190岁的纸质火车票 已经没多少生日可过了
时间:2020年09月17日 来源:Love370124 作者:苏博士 浏览:

190年前的今天,1830年9月17日,英国利物浦—曼彻斯特铁路正式运送旅客之时,世界第一张火车票诞生了。这张车票长88毫米、宽60毫米,车票上只印有站名,而发车时刻、乘车日期及发行者签名均由售票者书写。伴随铁路乘客的不断增加,售票者逐张填写车票的办法显然落后,于是,世界著名的“埃多蒙桑”式车票,即硬板式车票应运而生。“埃多蒙桑”式车票由厚卡纸印制而成,尺寸为2英寸×1英寸(57×30毫米)。简便易携带的特性,使得这种“硬板式”车票很快风靡全世界。

如今,190岁的纸质火车票,在中国已经要“寿终正寝”了。今年6月20日起,电子客票在我国普速铁路推广实施,旅客乘车前不再需要换取纸质车票,“刷身份证”即可直接进站乘车,这也意味着“埃德蒙桑”式车票永远存留在国人的回忆中。

从“有形”的硬板票到“无形”的电子票,一张小小的车票,见证着我国铁路发展的日新月异。“电子客票”的实施,纸质车票退出历史舞台,你还记得它成长变化的样子吗?

据资料记载,中国最早的火车修建于清朝末期,但是这些铁路并不是政府愿意修建的,而是外国人为了更好的进行贸易交流而修建,所以火车票大多使用各铁路修建国的车票形制,从而造成清朝末期中国铁路的车票五花八门、规格不一。
民国初期,国民政府开始整顿火车票。1921年元旦,国有铁路的统一章程出台,将车票的内容、样式、颜色进行统一,并规定中国铁路客票使用卡片式车票(即“埃德蒙桑”式车票)。不久后,国民政府铁道部颁布《中华民国铁路客车运输通则》,将旅客客车车厢按照舒适度、待遇、价格进行等级划分,即头等车、二等车、三等车,且各等级火车票颜色分别以红色、白色、蓝色印制。此后,人们便可以根据各自的经济能力选择不同的车厢。

我国东北地区出现了57×25毫米的窄型车票。图为1959年5月29日发售6月1日出发14次南京至北京硬卧车票(长条形常备客票)。图片来源于:火车票收藏爱好者贾赟。

新中国成立以来,火车票经历了四次变迁。

第一代:硬板式火车票

中国铁路的第一代火车票是“硬板式”火车票,规格沿用了57×25毫米,但车票票面底纹从各铁路局自定变为全国统一规定:快车的车票票面印有一条红线,特快车的车票票面印有两条红线。票面底纹的颜色分别规定为:软座车票为浅蓝色,硬座车票为浅红色,市郊车票为浅紫色,简易车票为浅绿色,棚车车票为橙黄色等等。

上世纪70年代,中国铁路科学研究院对铁路计算机客票的研究取得初步成果,经(原)铁道部批准,1979年7月20日上海站和北京站试售计算机客票。据悉,这是中国铁路的首批计算机打印客票,也是中国铁路售检票系统变革的重要转折点。

第二代:软纸式火车票

 

1996年末,软纸式火车票开始在全国推广,而软纸票以2009年为界可分为两种类型。
初代软纸票票面上的信息包括了车次、起点站、终点站、发车时间、购票类型及一维条形码等信息。该条形码经工作人员扫描后可显示售票车站及售票窗口信息。

二代软纸票将初代一维条形码改为二维码,并且该升级版车票具有防伪系统,可以有效抵制票贩销售假票的行为。

第三代:磁介质火车票

 

2007年,动车组全面上线并投入运营,我们国家逐步迈入“动车时代”,“磁介质”火车票正式在全国“上岗”。该类车票在背面植入了磁性、热敏信息,旅客可通过自动售票机实现自助购票,检票口从此也出现了自助检票机的身影。

第四代:电子客票

 

现阶段,我国普速铁路已全面推广实施电子客票。据悉,目前全国铁路有2400多个车站实行电子客票,将覆盖95%以上的铁路出行人群。实行电子客票以来,旅客在购票、进站乘车、退改签等环节可享受极大便利。其中最显著的变化是,进出站检票凭证由过去的“身份证件+车票”,简化为“一证(身份证件)通行”,此举使得闸机检票速度提高3倍左右,极大节约了旅客出行时间成本,而且有效防范丢失车票、购买假票等情况的出现。

此外,我国新一代12306客票系统作为全球交易量最大的票务系统,平均一年售出30亿张火车票。如今无纸化车票的推行,相当于每年保护了近15000棵成年树木,出行更加绿色环保。

 

火车票从“有”到“无”,它的每一点变化都在记录我国铁路事业的一路前行。信息数字化高度发展的今天,我们终要和纸质车票说再见了。